宋二牛想要搞汽车，这个消息在东亚本土那边不算什么，甚至都没多少人关心这个消息。
毕竟汽车产业在最近几年可是非常火热，一大票企业都想要进军汽车产业分一杯羹，而且相当都还是超大型企业，除了李氏制铁这个巨无霸企业外，还有帝国重工，江南先进机械集团公司，长江机器公司等工业部所属的超大型企业。
帝国重工，明面上是一个三十年代才挂牌成立的企业，但实际上这却是一个工业部直属，整合了众多重工业企业而来的一个超大型官办集团企业，旗下企业一百多家呢。
江南先进机械集团公司以及长江机器公司也都是工业部直属的超大型企业。
工业部在三十年代里，对工业部直属企业进行了大规模的重组，以方便进行管理的，避免官办资产的流失以及推动市场的良性竞争。
根据工业分类，先后设立了一百多家直属的大型，超大型企业，设立各行各业。
同时各省工业厅也对所属的省办企业进行了大规模的整合。
在这个过程里，就出现了不少巨无霸官办企业……只不过这些巨无霸官办企业其总公司都是不上市的，上市的都是旗下的子公司，因此外界民众熟悉的不算多而已。
\b而这些官办企业，也是推动汽车产业化的重要力量。
目前的四大汽车公司里，前三家，即唐山机械公司，河口机械公司，辽东机械公司，都是属于清一色的官办企业。
同时汽车轮胎产业里的多家重要供应商，如仅有能够供应高性能军用轮胎的广南橡胶公司，他不仅仅是国内技术最先进，规模最大的轮胎研发，生产厂商，同时也是各种橡胶制品的重要供应商……最关键的是，该企业乃是广东工业厅旗下珠江投资所投资控股的上市官办企业。
河口机械公司的重要轮胎合作供应商南洋橡胶公司，这是工业部直属超大型企业‘帝国化工集团公司’投资主导，马六甲省，暹罗省多省工业厅随同投资的官办企业。
还有\b江南橡胶，渤海化工等国内的重要马车以及汽车轮胎供应商，都是清一色的官办企业。
\b然后提供汽车使用的高性能前档玻璃，目前普通汽车使用的普通的玻璃，但是也有一些价格昂贵的高性能民用汽车以及军用汽车，则是使用一种夹层玻璃。
普通玻璃在受到撞击的时候容易碎裂，并且碎裂后的碎片非常容易伤人，但是车速比较快的话没有挡风玻璃也不行，而且没有挡风玻璃也无法把车辆设计成遮风挡雨……虽然现在的汽车基本都是敞篷设计，但是人家也是带了个可折叠的棚子的，遇到下雨天气的时候是可以把车棚子拉出来安装上去的。
为了解决这个问题……准确的说是为了军用汽车里的挡风玻璃问题，九江玻璃公司专门研发了一种夹层玻璃，在两层玻璃中间，加入一层透明合成塑料以增加玻璃的韧性…避免玻璃碎裂后乱飞！
而九江玻璃公司，是江西当地的省办企业，也是国内最大的特种玻璃供应商。
从核心的汽车发动机，变速箱，再到轮胎，前档玻璃乃至其他的诸多汽车零配件……都有着官办企业的身份，并且基本都占据了主导领先位置。
\b这也不是什么官办企业利用自家官办背景优势获得的竞争优势……实际上大部分官办企业搞的汽车零配件产业，一开始都是因为是上头分配下来的任务。
七八年前，罗志学一张口说是要搞内燃机车……然后参务院的大佬们一合计，然后就出台了相关的政策。
当时的政策核心虽然是扶持研发汽油发动机，但是其他的零配件研发任务也是被陆续分配了下去。
工业部作为主要负责部门，他们把旗下的诸多企业翻一番，然后就挨个分配任务。
比如轮胎，以后的汽车，尤其是军用的汽车肯定很重啊，动不动就好几吨也是正常的，现在的马车所用轮胎不靠谱，所以得提前研发一种能用的军用汽车轮胎，任何这个任务就被分配给了橡胶领域里技术最强悍的广南橡胶公司。
也就是说……广南橡胶公司一开始搞这个汽车轮胎，并不是因为他们认为汽车未来大有市场前景……就算有市场前景，普通汽车用的轮胎，用现在的马车用轮胎也能凑合着顶上去，根本用不着高性能的空心或实心轮胎，在当代里也就只有军用汽车才会提出那么苛刻的技术要求。
所以……一开始搞这玩意，广南橡胶公司的高层就知道这玩意不赚钱……哪怕是到现在也如此，军用汽车那点产销量能用多少轮胎啊，但是这种高性能轮胎的研发可不容易，花了他们不少钱，建立生产线也贵。
到最后，广南橡胶公司在高性能轮胎领域里虽然不至于亏钱，但是其实也没赚几个钱，唯一的好处就是研发高性能军用轮胎的时候，获得了一些技术成果，然后把这些技术成果挑选一些适合的下放到普通轮胎里，让自家的民用轮胎更具竞争力。
类似的情况有不少，很多官办企业之所以搞汽车零配件供应产业，大部分都是因为任务，不搞不行。
但是这种情况在最近两年得到了变化……随着汽车市场的爆发，以及越来越明显的庞大市场潜力，让诸多企业，不管是官办企业还是民办企业都是看到了机会。
于是乎，一大票企业就扎推冲上了。
有搞汽车零配件的，有搞第三方汽车厂商的，还有搞上游设备供应链的。
比如汉天机械公司，他们就根据最近几年汽车产业的的突然爆发，对各种先进设备的需求庞大，并且支付能力非常强悍的特点，特地对汽车生产进行了调研，然后根据汽车生产的特点优化了自己的一些机床设备，向市场推出了一些针对性比较强悍的设备。
其中值得一提的就是，他们针对汽车产业里大量的金属连接工艺需求，特地花费重金向皇家理工学院购买了一种可燃气焊接的技术专利，随后推出了一种可燃气焊接设备，这玩意一经推出，因为加工成本低廉，使用方便以及可移动性，就受到了汽车产业的的大量订单采购……不仅仅如此，这玩意虽然一开始是为了解决汽车生产所遇到的金属连接难题，但是对金属连接有需求的行业可多了去的，于是乎这种可燃气焊接设备迅速被其他行业所发现并引进。
汉天机械公司在继高性能通用机床业务之后，又打造了一款爆火，而且利润爆炸的通用机械加工设备……
毕竟焊接设备这东西，甭管是大型的汽车工厂，还是小规模的机械加工厂都能用得上啊！
不过汉天机械公司的可燃气焊接设备虽然一时很赚钱，不过这玩意他们也没有独家专利，他们只是找皇家理工学院购买了专利授权而已。
而皇家理工学院对外授权专利，为了赚取更多的专利费，一般都是只给非独家授权。
当然，你要出天价的话，皇家理工学院也乐意给你一份独家授权。
这可燃气焊接技术专利也是这么操作的……随后汉天机械公司想要购买独家专利，但是也不舍得给天价啊，毕竟当时可燃气焊接技术也没有经过市场校验，哪怕看起来挺好的，但是也不能轻易的去堵就一定能爆火啊。
如果无法超级爆火……按照皇家理工学院开出来的天价独家授权费，那么肯定是要亏到姥姥家了。
而等到这玩意真正超级火爆之后，汉天机械公司再找上门去要独家授权，哪怕是愿意给天价，但是人家皇家理工学院也不同意了。
皇家理工学院里的专利管理机构又不是傻蛋……人家可都是顶级精英，比你更清楚这份专利的价值……所以又开出来了一个新的天价。
面对上百万的天价独家专利授权费，得，不用谈了，真要这么搞，他们汉天机械公司都得赔钱给他们打工！
汉天机械公司这边搞不定独家专利，皇家理工学院后脚就把专利分别授权了五十几家厂商……其中包括了李氏机床公司。
你还别说，这一家收个两三万，然后再附加一个限定的专利分成合同，人家皇家理工学院还真就靠这玩意硬生生的收回来了上百万的专利授权费。
这也是为什么皇家理工学院大多时候不愿意卖独家专利授权的缘故……我这东西明明能卖几十家甚至上百家，分分钟能收回来上百万的东西，凭什么廉价独家卖给你？
靠着各种专利授权费，其实皇家理工学院很赚钱，远超常人想象的赚钱……承顺四十九年，他们预计的\b专利授权费收入预计能够达到六千万楚元之巨……很恐怖的好吧！
至于为什么能收这么多的专利费……皇家理工学院所持有的专利多啊！
这说的可是未到期的有效专利……那些已经过期的专利没啥价值了都不用再去说了。
\b而这些专利怎么来的？
皇家理工学院上万师生，天天屁事不干，就琢磨着各种研究发明……而且这上万师生，有一个算一个，全都是全国选拨出来的超级天才，再加上每年砸下去几千万的研发费用，这能不多研究成果嘛！
而且很多研究成果，其实都是属于一些基础理论成果，都没办法申请专利，或者申请了专利也没啥用……比如相对论这种东西，你申请了专利有啥用？
皇家理工学院，就是目前大楚帝国里最顶级，规模最大的科学技术研发机构……
也正是因为有了皇家理工学院的技术支持，所以大楚帝国的工业技术发展才能进步的这么快。
工业界应用很多技术成果，其实都是皇家理工学院那边先搞出来的基础理论研究，然后企业拿过去搞应用研发。
在汽车产业里也不例外……尽管皇家理工学院之前没有直接搞内燃机，看起来在内燃机技术研发领域里落后了，但是内燃机里所拥有的诸多东西，其实也离不开皇家理工学院的诸多基础理论研究成果。
不说别的，没有皇家理工学院的材料研究，然后国内的几家钢铁公司拿着这些基础理论研究成果开发出来了性能更好的钢铁材料，四大汽车公司这才能拿着现成的材料去加工内燃机所用的气缸，活塞等零配件啊。
所以大楚帝国的汽车产业大爆发，归根到底还是因为皇家理工学院在过去几十年里打下的深厚基础。
毕竟汽车这玩意，它并不是说一种单纯的机械设备，而是一种集大成的工业消费品，涉及到的领域方方面面，材料，冶炼，电子，化工，精密加工等等都有所涉及，而且所涉及的都是最顶级的。
而这，可不是一家两家企业就能够单独搞定的，需要的是整个工业界的共同努力，使用整个工业体系的技术成果，最终才能够组装出来汽车这种工业消费品。
而皇家理工学院，就是大楚帝国工业体系的基石！
在这个基石上，发展出来了大楚帝国的庞大而复杂的工业体系，利用这个工业体系，四大汽车公司才能够搞出来汽油发动机，搞出来汽车。
而到了第三方汽车厂商这边，就更离不开工业体系的支持了。
宋二牛准备搞的汽车，除了一些技术简单的零部件比如车壳子外，其他的几乎所有零部件都需要采购……
但是宋二牛发现，哪怕是一些比较简单的零配件，在美洲那边都无法就地采购！
美洲当地的工业基础太薄弱了。
没办法，宋二牛只能在东亚本土这边挨个找供应商，并说服其中一些零配件的供应商到塔城那边那边设立工厂就地生产，以降低成本。
但是，那些大型的零配件供应企业可不搭理他……比如广南橡胶公司就明确表示：采购轮胎他们很欢迎，但是跑到美洲去设立工厂就免了。
就美洲那点市场，不值得他们跑过去设立工厂，这汽车轮胎工厂的投资也不低……而且就算跑到美洲去设立工厂了，但是原材料橡胶还不是一样要从南洋或南美洲运输过去。
\b其他的几家大型轮胎企业也是差不多的态度。
然而为了拿到北美三省的诸多政策优惠，宋二牛也没办法，只能想办法做到部分零部件在北美三省采购。
所以他退而求次，找到了一些中小轮胎厂商……大楚帝国里的轮胎厂商可多了去。
除了排名前列几家外，还有十多家中大型的轮胎厂商呢，毕竟大楚帝国里的马车可多了去，对马车轮胎的需求量也非常大，所以催生了大量的轮胎厂商，他们的轮胎虽然和大厂的比起来，存在这样或那样的问题，但是并不是说不能用啊……而且还更便宜呢。
最终宋二牛和一家中型的轮胎厂商，西湖橡胶公司达成了初步的合作协议，双方签署独家轮胎供应合同十年，西湖橡胶公司则是承诺在北美三省设立一座轮胎工厂，确保轮胎供应。
双方之所以能够达成合作协议，宋二牛方面的因素只是小部分，主要还是西湖橡胶公司最近四五年混的不咋地，马车轮胎业务被竞争对手打压的越来越惨淡，花费重金研发的汽车轮胎，但是直到现在也没有挤进去任何四大汽车公司的供应链了，只能为几个第三方汽车厂商小批量供货。
而那几个第三方汽车厂商，都是中小规模的企业，规模非常小。
对比起来，宋二牛这个美洲第一富豪预计投资至少上百万搞汽车工厂，这已经是他们目前所接触到最好的合作对象了。
西湖橡胶公司，也想要在已经呈现腾飞之势的汽车产业里分一杯羹啊，总不能眼睁睁看着前面几家轮胎大公司大口大口吃肉而无动于衷不是。
相对发动机以及变速箱这两大核心产业里，被四大汽车厂商高度垄断不同，轮胎产业的竞争要激烈的多。
轮胎企业为了挤进去已经推出整车业务的三大汽车厂商的供应链里，那可是各显神通，就连还没有整车业务的李氏动力公司，都被前面几家的轮胎厂商视为必争之地！
哪怕一辆汽车还没有造出来呢，但是李氏动力公司就已经敲定有了两家轮胎供应商……其中之一就是广南橡胶公司。
然而下头的十多家中型橡胶轮胎企业，他们的日子就比较难过啊，四大汽车厂商的供应链根本进不去，军用汽车供应量也进不去，最后只能找第三方汽车组装厂进行合作了。
但是目前的第三方汽车厂商虽然众多，根据工商注册登记信息来看，目前全国范围内只有有五百多家所谓的汽车整车制造商，但实际上大部分都是小打小闹的小作坊，年产量超过一千辆的只有那么少数几家。
而宋二牛搞的美洲汽车公司，先不谈能卖出去多少，但是他们工厂的第一期工程，却是按照年产五千辆的产能去设计建造的。
五千辆似乎也不算什么……但是只要开头顺利，未来未必不能做到上万甚至更多的产能。
因此，西湖橡胶公司还是比较重视这一次合作的，为此不惜跑到美洲去建厂……
当然，去美洲建厂后，生产汽车轮胎其实只是小业务，主要的业务应该还是生产马车轮胎，到时候就算汽车轮胎业务黄了，依靠美洲当地的马车轮胎业务也能赚不少钱。
这些海外领地市场，那些大型轮胎企业看不上，根本不可能跑过去建立工厂，但是对于西湖橡胶公司来说却是能看上的。