月球太空学院通讯研究所提出的方案是从月球开始，4亿公里的直线距离上，锚定133个太空通讯中继站。
我们所的链路，它是个对整个太阳系来说是动态的，对地球和火星来说就是相对静止的。
其实，火星和地球的距离也是动态的，最远是4亿公里，最近的距离才5800万公里，这样的一个周期变化要经过15年的时间。中继站具有根据距离位置变化而变化的能力。
这既是通讯中继站，也是航道路标。它随时向附近经过的飞船传递航路指示。
每一个中继站都有自己的编码，也会标定自己在这条航线上的距离，距离火星有多远，距离地球有多远。
它们的能源是太阳能。
自身带有微型计算机和调整发动机。
整个地球、月球、火星会被设计成一张动态地图，有专门的空间地图机来定位。如果计算机自检时发现自己脱离了原来的位置，就会发动调整发动机来调整自己的位置。
庄诚看到了他们设计的通讯中继站，外形就是一间房子，带着一对大型的翅膀。身上还有小型的发动机。
2017年8月。
通往火星的通讯链路开始了建设。
首艘工程船带着3颗中继站出发了。
通讯研究所的专家团队到施工的前沿来具体处理出现的问题。
庄依依毅然的踏上了星途。
好在现在的飞船已经很先进了，想要视频见面还是很容易的。这样庄诚一家也就放心不少。
首先，第一颗中继站就要放在10光秒的位置，距离月球300万公里。
在宇宙中，电波不是直线传播的，而是像水波一样向四周传播。所以，宇宙中的航线很可能是一道弧线，而不是笔直的。
这个距离测定需要激光测距仪，这是一个在飞船上装备的大型设备。
它随时向月球发射着光线，再经过反射，计算时间，来测定距离。
三天之后，在290万公里距离上，飞船释放了三颗中继站，其中两颗会继续高速前进，而其中的一颗会慢慢的自动减速在300万公里的位置调整自己的位置和速度，在飞船上看，这颗中继站像静止的，其实，它也在按一定的速度飞行，就是保持地球公转的速度一致。
另外的中继站会继续飞行。
2号中继站在距离1号300万公里的位置，调整自己的速度和飞行方向，它始终和1号联络，保持一致的速度和方向角。
3号会继续飞。
它在距离2号300万公里的位置也会调整自己的速度和方向角，和2号保持联络。
庄依依他们经过测试后，布置成功，于是返航了。
有了这次的经验，他们将携带更多的中继站出发。
她们之所以携带中继站飞行300万公里，就是要把中继站的初始速度提升起来，使它们被放出去就是100公里秒的速度，这样它们在太空中滑行就很快。
中继站的小发动机主要就是减速和调整方向的，而不是为了增加速度的。
布置星链并不需要开着飞船一直到达火星，只需要在高速下释放中继站即可。
中继站会在计算机的指挥下，沿着预定线路自动的完成定位、链接等操作。只要最后一颗中继站一直跟随着火星即可。
经过了这些实际参与通讯中继站的铺设，庄依依对太空的兴趣更加的浓厚。
不行啊，这孩子再这样下去就会更加野了，还是回学院继续深造吧。
在庄诚的暗示下，通讯研究所的老家伙们一直认定，庄依依是通讯方面的人才，必须要继续深造。
那些具体的架设工作，由不同的工程师就行了，根本不需要她出面。
庄依依就这样又回到了研究所，继续跟着老家伙们研究新的项目。
2017年底，释放了最后两颗通讯中继卫星。这两颗卫星是环绕在火卫一和火卫二的卫星。
现在133颗中继站都打开了自己的摄像头，随时把视频图像传输回月球，又从月球传回了地球。
如果现在以上帝的视角来看月球和火星之间，你就会发现，有一条连接着两个星球的链条，就像一条在太空中慢慢扭动的皮鞭或者链条，连接着星球。
这就是科技的力量。
至此之后，人类再发射去火星的任何卫星都不会再迷路了。它们会紧紧跟随着这条星路，向着目标前进。
在2018年初，世界各国都联合起来，提出了一个共同开发火星的提议。
至此，人类开始了真正的联合。
开始设计一艘火星基地平台，它将成为环火星的太空平台。
2018年时，月球的总人口已经突破了1000万人，而且都是高智商高学历的人才。
普通的工人都是工程师级别。
最后，世界各国决定，直接在月球建造这个火星平台。
这个平台可不是我国的深空家园。深空家园是属于实验性质的产物，什么都是不确定的。
现在这个就不是这样了。
要求就是确定性。
以前在太空建造平台的时候，可以说困难重重，现在就不一样了。真空、失重对在月球生活了7年的月球人来说，都是小意思。
所有的组件都会在月球生产完毕，然后分别由飞船运上太空，在太空中行进组装。
现在的由于机器人的广泛运用，除了最初的几个组件需要对接技术之外，其他的都由机器人完成。
飞船追上太空中的平台，然后，组件被机械臂吊装出舱，机器人就会进行焊接。
工程师有时需要带着部分机械装甲进行必要的出舱作业，管线连接等等。
这个平台其实要比深空家园大了很多。
在太空中的平面面积有100平方公里。
分为20层。
这样的面积和体积在地球上是不可想象的。可是对于月球人来说，也就是再建一个飞象城而已。
每天从月球上起飞降落的飞船就有100多艘。
在平台上固定作业的工程师有10万人。
这些人主要就是在平台上按照图纸铺设管线，焊接各种的接头。至于大型组件的起运和吊装这些力气活，就是机器人的事了。
作为最聪明的人类，只干点技术活。