“哼，有几架隐身机有什么了不起的，趁着这个机会，我们把F-22战机派过去，只要这次进入了该地区，以后就再也不退出来了！”某个涂刷成白色的房间里，一个声音冰冷地说道。
“没错，他们有的只是单发的隐身机而已，没有超音速巡航，也没有超机动能力，唯一有的就是隐身性而已，根本就不算四代机，我们的F-22才是真正的四代机，有了这种飞机，才能震慑他们，让他们知道，这个世界究竟谁说了算！”
“你们说，东方会有类似的飞机吗？”就在此时，一个有些担忧的声音响起。
“当然不可能。”第一个提出来的人立刻说道：“东方根本就没有这种能力，毕竟，他们在航空技术上还是欠缺很多的，他们或许会把两架歼三十五组合在一起，搞出来一架双发动机的歼三十五，但是，这也绝对无法和我们的F-22相比。”
不是把两台发动机组合到一起，就能实现所谓的4S性能了，两架战机的东西堆积到一起，也不可能实现一加一大于二的效果，这里面是有很多的技术上的问题。
比如说发动机，两台发动机虽然推力大，但是重量也大，如果发动机的推重比达不到10，那就算是再堆发动机，飞机也不可能超音速巡航，不可能有超机动性，法国的阵风除外。
东方在某些技术上的确追赶上来了，但是在某些技术领域里，还是落后的，就拿航空发动机来说，这东西考验的是技术积累，是不可能一蹴而就的，东方能仿制R79，搞出能给四代隐身机使用的涡扇十五来，但是如果自己研制，那搞出来的东西不一定比涡扇十五强，尤其是可靠性，说不定还会弱很多。
“你听谁说的？”
“张忠啊，前面几期节目里，张忠曾经专门说过这个项目，东方的确想要造全新的重型四代隐身战斗机，但是也只是想一想而已，美国搞了那么多年，才把F-22给搞成熟，而且由于价格太过昂贵，所以只生产了不到两百架，而东方的经济才发展起来，绝对不可能搞这种重型五代机的，最多就是两架歼三十五凑在一起，搞出一个歼三十五改来，但是，超音速巡航和超机动等性能，还是不可能有的。”
张忠说节目是东方最专业最权威的军事类节目，在全世界都有很多的观众，哪怕就算是在美国，很多人获取情报的来源，也是张忠说节目。
此时，听到了他的话，在场的人都兴奋起来。
“没错，他们的经济才刚刚发展起来，鸡的屁还不到我们的十分之一，他们根本就没有能力研发先进的战斗机！”
“我们的F-22才是最先进的！”
“你们说，我们要不要改一改飞机的分代，欧洲的那些战机也叫嚣着他们除了隐身性，其他的都和我们四代机一样，东方有了隐身战机，但是其他方面稀松平常，我们要不要把F-22定性为五代机？其他的都是四代机，只有我们的F-22，是全球第一，也是唯一一款五代机？”
“可以！”
张忠的战略忽悠局局座的身份已经是人尽皆知，但是，还是有很多人对张忠的说法深信不疑。
就在美国人琢磨着把自己的F22定义为五代机的时候，在东方，晨曦之中，一架战机被缓缓地拖出了机库。
飞机的外表是黄色的，没有喷涂隐身涂层，看上去就像是一只大黄鸭一般。
没错，像是鸭子，因为它是一架鸭式布局的战机！
菱形机头，不过处理得更加圆滑，以至于机头上面的那个折线都看得不是太清晰，下面两侧进气道，正好贴着菱形的侧面，带着两个鼓包，这是大名鼎鼎的dSI进气道。
在机头上方，则是一个单座的驾驶舱，座舱盖整体向后翻转，前面虽然也有一个隔框，不过这个隔框只起到一个加强筋的作用，并没有分开形成固定风挡，就和F-16的整体气泡式座舱盖一样。
透过风挡，可以看到里面绿油油的衍射平显，看到那露出半截的弹射座椅来。
在进气道的上方那条线上，延伸过去就是鸭翼。
歼十的鸭翼在主机翼的上方，这样形成一个上下交错的结构，这是为了既利用涡流，又降低跨音速阻力，中置鸭翼的布局曾经被认为是最好的鸭翼。
但是到了歼二十上，这种设计就改变了，为了追求隐身效果，鸭翼和主翼的翼根必须在同一水平面上，这样才能减小雷达反射面积。
在同一个高度上，想要降低跨音速阻力，那么鸭翼就必须得上反，同时主翼下反，这样在隐身和气动效率上取得了很好的平衡。
但是，这也会出现涡流利用不足的问题，毕竟这个鸭翼和主翼的距离有些远，所以，鸭翼向后，在到达主翼之前的机身上，额外增加了一个边条！
这个边条翼的尺寸很大，比台风上的小边条大多了，它就是一个完全独立的主涡流发生器。
这个气动布局非常复杂，飞机的涡升力主要来自边条涡和主翼前缘涡，而前面的鸭翼也没有闲着，鸭翼产生的涡流可以诱导前两者的融合和叠加增强，鸭翼加边条翼的布局，既强于单纯的边条也强于单纯的鸭翼，让战机的机动性有了很大的提升！
当我们的发动机不够强的时候，我们就要使用气动布局来弥补！
整个前机身的设计让人眼前一亮，后机身也有很大特色，比如说，两个外倾的V型垂尾可不是普通的垂尾，而是全动垂尾！整个垂尾就是一个舵面，完全可动，这样带来的好处就是整个舵面都能产生气动力矩，让垂尾的面积大大缩小，而且两面舵面不仅仅可以同向运动，还可以差动，来实现更多的功能。
它除了有垂尾之外，还有腹鳍，戳在垂尾的下方，呈倒V型，面积很小，但是却能提供更多的控制能力。
没错，这些腹鳍也是能动的！
全机的设计和米格1.44有的一拼，包括鸭翼、边条、前缘机动襟翼、主翼、后缘襟翼、副翼、全动垂尾、腹鳍，可以转动的气动舵面一共达到了16个！同时，还有至少五种涡流，简直就是把人类航空技术上所有能利用的都利用上了。
这些技术带来了歼二十强悍的机动性，同时也带来了可怕的融合难度，想要把这些都利用起来，飞行控制律的复杂程度让人难以想象，飞控的编写也是难上加难，要知道，这些舵面大部分都是非线性的！
如果从机头的方向看，可以发现这架飞机很宽，整个飞机就是一个巨大的飞行体。
看着这样一架战机出现在眼前，秦涛的心情是非常复杂的。
但是有人很高兴。
空军来了一大群领导，退休后跑去搞轰二十的林老也来了，当看到秦涛的时候，立刻就跑了过来。
“秦总，你也来了？没错，这种飞机据说有改装舰载机的型号，海军也过来人了，怎么样，看到这架飞机有什么感觉？”
“咱们在航空工业上的又一个短板被补齐了啊。”秦涛说道：“我们明州集团最多就是捣鼓一个中型机，这种大家伙，还是得成飞来做！”
歼三十一A系列飞机的机动性其实并不高，毕竟它是单发的，主打隐身，一招鲜吃遍天，当然了，这个机动性不高是对比四代机的，如果要是和其他的三代机相比，缠斗啥的还是没问题的。
F-22是全球第一款四代重型机，推崇的4S的能力还是很强的，这种飞机专门为制空而生！
“我们在研发中，也得到了你们的很多支持，前机身就是你们来搞的，隐身性能相当不错，后面的舵面都是我们搞的，这样，在隐身性和机动性上都取得了突破性的进展，哪怕就算是没有矢量喷管，我们也有信心和F-22来一场近距格斗！”
又一个声音响起，头发花白的宋老走了过来。
当初，明州集团捣鼓出来了歼三十一A，这款飞机的出现立刻就让宋老的歼十地位尴尬起来了，歼十性能不错，尤其是机动性很强，便于近距格斗，但是毕竟没有隐身能力。
歼十的装备数量虽然不多，但是宋老并没有气馁，而是急需研究先进的战机明州集团搞的是中型机，重型机就得交给成飞来搞！这款飞机要对标F22，性能必须要比F22强才行！
不知道熬过了多少日夜，不知道吹过了多少次风洞，这些年来，宋老没有睡过一个好觉，终于把这架飞机给捣鼓成功了！
当年搞歼十，首飞的时候大家伙很担心，生怕出什么意外，但是现在，搞这架歼二十的首飞，大家伙再也没有什么担心和疑虑，因为大家伙满是信心！
“咱们还没有矢量喷管？”林老一愣。
“是啊，还没有，咱们目前还在研制之中，在寿命不达标的情况下，我们还是不装了。不过我们的飞控已经做了预留，以后只要矢量喷管的寿命足够，咱们就能还上，让飞机的机动性更上一层楼。”
正常的飞机尾喷管只向后喷气，给飞机提供动力，机动性是靠各个舵面来实现的，而矢量喷管则是说这个喷管能动，通过改变发动机喷射尾流的方向，可以让飞机的机动性更强。
比如说，飞机想要向上爬升，不仅仅可以靠尾部的水平尾舵把机尾给撬下去，让机头抬起来，同时也可以让喷管向上转动，气流向上吹，这样机头就更容易翘起来，用的时间越短，飞机就越灵敏。
四代机的一个标志是超机动性，这就需要矢量喷管来起作用。
F-22的发动机上装备的是二元矢量喷管，其实就是简单的挡片，气流只能向上下偏转，从外观上看是一个矩形结构。老毛子向来重视机动性，早就搞出来了三元矢量喷管，喷嘴不仅仅可以上下动，还可以左右动，它又叫做全向喷嘴，外观上看是个圆形，和常规的喷嘴没什么区别，但是喷嘴分成了很多片，每一片都有专门的液压杆控制，这样整个喷嘴都能向任何方向改变角度。
但是，发动机喷出的高温高压的气流，对喷嘴有很大的威胁，喷嘴固定着还能承受，喷嘴可动的话，那就意味着寿命很糟糕。
这点阿三最有发言权，当初东方买了苏-30mKK，阿三就要买苏-30mKI，性能一定要比东方的强，什么高大上的东西都得加上，比如鸭翼，比如矢量喷嘴，多加一些预算无所谓。
老毛子也很能忽悠，声称配套的AL-31Fp发动机矢量喷管的寿命为250小时，并在升级后可延长到500小时。阿三觉得这寿命也不差了，毕竟三姨夫发动机寿命才几百小时了？但是，当他们把飞机到手之后，噩梦开始了。
什么250，阿三自己才是250！他们的苏-30mKI战机在飞行20小时之后就必须对矢量喷管进行维护，最多50个小时就得更换，对于一架动辄能飞四五个小时的飞机来说，每飞行四五次，就得对飞机的菊花下手，绝对是个大工程，又费钱又费时间。
哪怕到了现在，矢量喷管的寿命也不高，国产的歼二十并没有把这种不成熟的东西装上飞机，大家伙还是很理智的。
“咱们的飞机设计很不错，仅仅靠这种气动外形，轻轻松松就能飞到9G，如果再加矢量喷嘴，怕不是会很容易把飞机给飞晕。”秦涛在一旁说道。
实际上，矢量喷嘴在现代战机中的使用并不是很频繁，虽然机动性很强，但是，飞行员的身体有限制啊！而且，高价值的飞机很少玩近距格斗，万一马失前蹄，那损失很大，一般都是远远地开火，一旦陷入近距格斗，随时都能超音速巡航飞走。
在多次的对抗训练中，欧洲的飞行员面对F22是无可奈何，只要F22打开超音速巡航，那就意味着摆手说再见了，他们想追追不上，主动权完全在F22手里。
“只是不知道我们的飞机能超音速巡航吗？”秦涛继续问道。
有没有矢量喷管不重要，但是作为一款四代重型机，总得有超音速巡航能力吧？
“超音速巡航能力主要取决于飞机的外形设计和发动机。”宋老说道：“我们飞机的外形设计更长，阻力更小，接下来就看发动机的了。”
歼二十这款四代重型隐身机的尺寸比F22还大了一圈，没办法，鸭翼和边条翼还有主翼，这些东西叠加在一起就很长，而且东方的发动机不给力，燃料消耗率更高，为了维持足够的航程，那就只能加大机体。
机体就这样了，接下来就是看发动机。
“那我们的发动机性能够吗？”林老焦急地问道，他最关心的是这个，你老宋倒是赶紧说啊。
“目前，我们使用的是两台涡扇十五，按照理论上的推导，在万米高空中，不开加力的情况下，飞机应该能飞到1.3马赫，等到我们改进的涡扇十五A装机之后，才能飞到1.5马赫。”
战机的最大速度不能巡航使用，因为最大速度的情况下要打开加力燃烧室，在这种时候，战机携带的燃料会用惊人的速度消耗掉：具体可以举一下大名鼎鼎的雄猫战机，如果开到加力5这个档位的话，那飞机上就算是满载燃料，也会在三分钟内烧个精光。这可比一脚油门踩到油箱里的某智捷厉害多了。
除了燃料消耗太多，发动机也承受不住，加力燃烧室都只能短暂燃烧，只有米格-25这种变态，才能持续用开加力的方式，超过2.5马赫狂飙。靠着十几吨的机内燃料一个劲地烧，其他的都比不了。
一般的战机开加力都能飞到超音速，甚至能达到2马赫以上，但是不开加力就能超音速的，目前只有F-22.
这种战机靠的就是逆天的F119发动机，它的单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。单看这个最大推力，就是不开加力的时候，就能达到104千牛，就知道有多强悍了，普通的大推，不开加力的时候只有六七十千牛左右，开了加力才超过100千牛。
F119不开加力，就和很多发动机开加力的时候一样，当然能飞超音速巡航了。
国内目前能用的只有涡扇十五，加力推力足够大，但是自重大，不开加力的推力不如F119牛。
所以，最多只能超音速飞到1.3马赫。
“对于超音速巡航来说，飞到1.3马赫就足够了。”秦涛说道。
他说这话只是安慰人的，但是宋老却非常惊讶：“秦总，看来您果然是个全才，什么都懂，您也知道1.3马赫才是分界线！”
跨音速的时候，会产生空气激波，也就是某些照片中机头出现那个独特的锥形结构，只有超过了1.3马赫，气流才会变得更加平缓，在超过1.3马赫之后，战机就可以从容地进行机动，尤其是发射导弹，不用担心被迎面飞过来的压缩气流墙壁反弹回来，可以说，1.3马赫就是超音速的分界线，超过了，风平浪静，超不过，那就是暴风骤雨。