必比登挑战赛第一天的活动内容，主要是进行汽车安全环保测试。不仅仅有电动车，燃油车同样可以参加，测试内容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和现场尾气污染物排放。
最扯淡的是二氧化碳排放，号称“从油井到轮胎”计算方式，涵盖了造这台车的生产、运输全过程。反正以宋维扬这个文科生的水平，瞅了计算公式半天，楞是没明白咋算出来的。
而且米其林搞出的这个测算数据，已经成了汽车界的环保标准。
一共七个测试项目，特斯拉表现还不错，拿到两个A、四个B和一个C。至于由国家拨款、同济研发的氢能源车“超越二号”，直接拿到五个A、两个B，在全世界同行面前扬眉吐气了一把。
第二天的主要活动是召开“新能源汽车国际研讨会”，米其林的总裁和副总裁都来了，奔驰、宝马、日产等公司的高层也来了。还有欧盟能源交委会副主席、欧盟议会前主席，美国、日苯、法国、英国、俄国、印度、巴西等国的政要参加。
中国这边主要是发改委、科技部、环保总局、外贸总公司的领导，以及盛海本地的官员、几大国营车企和两桶油老总出席，会议地点设在同济大学汽车学院。
即便宋维扬是中国首富，但他在汽车行业属于小角色，只能跟特斯拉的总裁一起坐在下边旁听。
大家一致看好新能源车在中国的发展前景，宝马、奔驰等公司的高管，都认为新能源车的市场普及，中国肯定能领先全世界。这并非拍马屁，而是出于现实考虑，因为中国汽车保有量很少、中国的汽车配套服务不完善，反而有利于新能源车的推广。
谁都没想到，新能源车还没在中国搞起来，传统燃油车就已经普及了——几千块钱首付就能买车，你现在说出来都没人信。
到了第三天，上百款乘用车、概念车摆在盛海国际赛道上，供来宾和媒体朋友试驾试乘。
终于轮到特斯拉出风头了！
此前，人们的关注焦点，都在宝马、日产和通用的新能源车上。
日产拿来参展的是一款SUV，笨头笨脑那种造型，方方正正的颇具硬派情怀。它是氢动力车，最高时速145公里，理论续航里程350公里。
宝马拿来参展的是一辆概念轿车，类似跑车的三座设计，但外型让人想吐槽都找不到槽点。车身可以说毫无亮点可言，就是普普通通的轿车，还不如日产那款SUV好看。锂电池车，最高时速135公里，理论续航里程300公里。
通用则直接拿出了三款新能源车，一辆客车、一辆轿车、一辆皮卡。客车和皮卡的外形也就那样了，跟普通燃油车没啥区别，而轿车简直丑到爆炸——五菱宏光砍掉车屁股的三分之一，你自己想象是啥模样。
这三家企业主要是来展示技术的，因此外形设计都没怎么花心思，于是就给了特斯拉跑车一枝独秀的机会。
除了搞技术和做汽车的，99%试乘试驾者都是普通人。他们才不管你用了什么传动技术，也不管你用了什么燃料电池，首先就是比谁家的车长得更好看。这导致特斯拉的展位前，排起了20多米的长龙，都在等着上车体验一番。
胡刚是《商用汽车》杂志的记者，他入场之后直奔宝马展位，接着又去日产和通用的展位了解情况。所谓了解情况，就是去领一份宣传单，上面写着所展汽车的基本数据，然后再对着汽车拍几张照片即可。
溜达一阵，胡刚便看到排队人员，立即小跑着过去询问情况：“哥们儿，这是什么品牌的展位，怎么你们都在排队啊？”
“说是什么特斯拉，长得挺拉风的。”对方回答说。
展台前已经围了几大圈，胡刚好不容易才挤进去，发现特斯拉员工正在给几位领导介绍情况：“我们的车门采用了电子感应技术，只要身上有钥匙，靠近车门轻轻一拉，车门就自动抬升了。当然，也可以用钥匙遥控，各位领导请看我的操作。”
那员工说着就把手伸向车把手，一声细不可闻的轻响后，手握住车把轻轻一拉，竖开的车门立即自动向上移动。那员工又掏出钥匙退后几步，随便一按，车门又自动下降关闭了。
“哇！”
人群中爆发出一阵惊叹，都觉得这辆车好科幻高端。
胡刚则感觉有些无语，这种技术在好多年前，就被跑车厂商采用了。只论电子感应，厕所里的自动冲水见过吧？基本原理是一样。
今天别的厂商都在展示先进技术，而且许多是无法量产的概念车技术。唯独特斯拉跑来秀外观，秀什么电子感应车门，居然还吸引到最多人前来捧场。
特斯拉嘛，胡刚知道，宋首富的玩具车，暴发户和富二代才卖的坑爹货。
有位领导估计是搞技术出身的，看得有些不耐烦，直接问道：“这辆车有什么先进技术吗？”
“当然有，”特斯拉员工笑道，“我们的电池包管理控制系统，以及独有的电机技术，都是在中美等国申请了专利的。这辆特斯拉属于第三代产品，百公里加速仅5.9秒，理论续航能力500公里，最高时速145公里。”
那位领导惊讶道：“你们用的是什么电池？居然可以跑500公里。”
特斯拉员工回答道：“比亚迪磷酸铁锂电池。”
“磷酸铁锂电池提供不了那么多能量吧。”那位领导疑惑道。
“一块电池当然不行，但我们用8000块电池，组成了一个电池包，”特斯拉员工笑道，“我们有自己研发的电池包控制系统，即便其中有某几块电池短路了，也不会影响整个电池包的工作。”
那位领导哭笑不得：“你们这是……这是耍小聪明啊，不过似乎有大智慧。”
特斯拉员工说：“这是我们董事长宋维扬先生想出来的办法。”
那位领导问：“听你之前的介绍，特斯拉已经进行商用了？”
特斯拉员工说：“到目前为止，我们刚好卖出40辆。”
“小作坊啊，”那位领导有些失望，问道，“你们有汽车生产牌照？”
“有。”特斯拉员工回答。
那位领导顿时就不再盘问了，万向集团那么大的公司，四年前上马电动车项目，直到现在都还没拿到生产牌照。宋维扬一个小作坊就能弄到牌照，可肯定是走了关系的，而且关系还特别硬。
胡刚在展位领了宣传单之后，便打算去其他地方转悠，走了几步又忍不住回来拍照。主要是这车的外形特别拉风，一看就是超级跑车，男人哪有不喜欢这玩意儿的。
正巧有人试驾一圈回来，胡刚立即前去采访：“你感觉特斯拉怎么样？”
“牛逼，特别牛逼，”那人竖起大拇指，“一点噪音都听不到，跑起来非常顺畅，而且内饰超豪华，还可以插着MP3放歌！我是没钱，有钱了我肯定买，听说这辆车售价800万！”
一听就是个门外汉，胡刚干脆跑去排队试乘。
等候试驾的队伍很长，试乘队伍只排了十多个，胡刚苦等一番终于坐进副驾驶室。他不得不承认，特斯拉的内饰真的漂亮，而且有一种说不出来的科幻感。
找了半天没发现档位，胡刚埋头研究宣传单上的资料，才发现特斯拉根本没有变速器，只用了减速器。
作为跑车，这是不合格的！
“老兄，这可是跑车，全力加速试试看。”胡刚对试驾者说。
试驾者立即猛踩油门踏板，一股强烈的推背感顿时袭来，这人连忙踩刹车说：“我操，吓我一跳！”
胡刚继续翻阅资料，发现第三代特斯拉采用双电机设计，以此来实现百公里加速5.9秒。这个数据是比较疯狂的，宝马那款新能源车，百公里加速需要10秒呢——特斯拉为了迎合富二代对速度的追求，简直已经丧心病狂了，还减轻了几十公斤的车身重量。
试驾者把车子停在赛道边上，对胡刚说：“朋友，你来开，我试试其他功能。”
“行。”胡刚立即下车。
之前那位试驾者坐进副驾驶室，开始捣鼓驾驶台的电子屏，很快就兴奋的说：“牛逼，还有车载导航、车载MP3，彩色全触屏操作！这车太高科技了，不愧是宋首富的玩具。”
放在几年前，车载GPS定位的误差还很大。但从2000年开始，美国取消了对民用GPS的干扰，车载GPS的精确度达到10米以内，从此车载GPS就开始快速发展。
但在国内，车载GPS还属于非常新鲜的玩意儿，只有少数比较高端的车型才有。宋维扬还把神州掌上电脑，放大了弄到特斯拉跑车上，全触屏操作不说，插个U盘还能听MP3。
一圈跑下来，胡刚深深感觉到，第三代特斯拉恐怕会大受土豪们的欢迎！这也让他很无语，总共才卖出几十辆车的品牌，居然已经研发出第三代……其实就是在前一代的基础上，不断减轻车身重量，修改用户遇到的小毛病，添加各种高科技设备，然后再整成双电机提高加速力。
从1984年中国公司元年算起，今年恰好到了20周年，因此各种论坛和聚会不断。
10月下旬，就有个中国企业家论坛要召开，全国有名的私营企业家都要参加。宋维扬就接到了邀请并致开幕辞，他打算把第三代特斯拉开过去，忽悠那些先富起来的土豪们痛快掏钱。