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欢迎回到《超仁水下课堂》第三十九期。

宝子们,在第三十七期的微课里,超仁带大家简单梳理了“长江口四号”沉船的发掘情况。

时隔一期,在这里我要跟大家分享一个好消息,“长江口四号”沉船项目已经有了新的进度。目前,船体已完成了整体抽沙清淤工作,对于船型我们也有了一个初步的判断。

请容许我先卖个关子,不急着说沉船的船型。这一期,超仁打算跟宝子们谈一谈,中国历史上的四大古船。

如果您看过《超仁水下课堂》第三期,您应该知道,“四大古船”中有一种船型叫“沙船”。

在这期微课里,我就不再重复了。不清楚的宝子们,可以回看第三期微课哦。

我们知道,中国的古船,总的来说有平底船与尖底船两种类型。前者,适用于北方内河和沿海地区,后者则活跃于南方海域,因为浙江、福建、广东一带的沿海沿岸泥沙比较少,水深海阔、浪急,而且还多岛礁,尖底船不容易翻船。

“四大古船”里的沙船,就是一种平底船。至于另外三大古船,全都是尖底船。它们是福船、广船、浙船。

先说说福船,请看船模全图和局部高清图。福船活跃于福建、浙江沿海一带,大多数使用了水密隔舱技术。

这种水密隔舱技术,在中国古代航海科技史上,是一个了不起的发明。所谓“水隔舱”,是在龙骨和船底板的基础上,固定抱梁肋骨和隔舱带,然后将船舱分为多个互不相通的舱间。经常用收纳盒的宝子们一定会明白,这么做有一个好处,就是便于管理缩存放的物品。同理,使用水密隔舱技术,也方便了船货的管理,同时还提高了货运效率。这可以说是水密隔舱技术的一大优点。

但这种技术更大的优点还不是这个,如果用两个字概括,便是“安全”。试想一下,在航行过程中,就算是个别舱体突然受损进水,也不影响其他的船舱。

宝子们可以看看这张动图演示。(播放动图)

最迟在唐代,水密隔舱技术已经投入使用。到了宋元大航海时代,水密舱技术更得到了广泛的运用。然而,这种技术在欧洲是什么时候出现的呢?据史料记载,是在18世纪末。

因为水密隔舱技术坚固好用,直到今天它还活跃在我们的制船工业里。2010年,“中国水密隔舱福船制造技艺”,被成功列入世界非物质文化遗产遗录。在当今时代,我们有理由相信,这种技术能得到更好的传承和发展。【注】

好了,说完了水密隔舱技术,我们再来说说福船的其他特点。首先,福船体积很大,能装载很多人货,再加上,它吃水深,稳定性好,抗风力强,还拥有特别的双舵设计,因此成为了远洋贸易的优选。

当然,作为buff叠满的福船,不可能只是用作远洋贸易,它也非常适用于作战。宝子们非常熟悉的戚继光将军,所率的水师的主力舰船,就是福船。

因为实际生活的需要,福船的船体也在发生变化,原本平稳宽阔的造型,慢慢向瘦窄型转变,显得更为轻便快捷。

我手里的这一只船模,是我的好同事张驰亲手制作的,是前期福船的典型样式。怎么样?是不是很霸气?

最后说明一点,“福船”虽然出现得比较早,但它的名称是在明朝才正式确定的。《明史》有载:“福船耐风涛,且御火。大福船能容百人,底尖上阔,首昂尾高,柁楼三重,帆桅二,傍护以板,上设木女墙及炮床。”

我们再来说说,“四大古船”里的广船。顾名思义,广船产自广东,是当地各地大型木帆船的总称,细分下来有东莞“乌艚”、新会“横江”等。

广船的船型与福船比较接近,经常用作战船用,不过,对比一下还是可以发现,广船的头比较尖,形体瘦长,和福船还是有区别的。此外,广船的用料也比福船良考究,像主梁、横梁这些重要部件,都采用铁犁木等东南亚珍贵木材。正因如此,广船抗风浪的能力很强,寿命可长达60年之久。

讲个小笑话。在古代,倭寇压根就不敢惹广船。因为他们造船,只用松杉这样的木料。打个不恰当的比方,这就像是小汽车和大卡车。

和福船一样,广船的船舱里同样采用了水密隔舱技术。这不难理解,好用的技术大家都想用。

广船也很适合远航,(用手指图)看看这图,上面的帆形,就像一只张开的折扇,它甚至比船只更宽。

在广船上,也有一个“黑科技”。请看这支舵,有没有看见,舵叶上的孔是什么形状?

是菱形。为什么有这种设计呢?原来,我们的帆船在突然遇到急流时,可以通过舵孔排水。水流在通过舵叶的小孔时,会形成涡流。而这个小孔如果是菱形的,就能最大程度地减少涡流对船舶的阻力。

在历史上,我们把这个黑科技,叫做“多孔舵”。和水密隔舱技术一样,多孔舵这种设计,也引起了17世纪欧洲造船业的争先效仿。

最后,我们再说说“四大古船”里的浙船。浙船始创于南宋,到了明清之时广泛使用于浙江、福建、广东一带。

这是一种体型很小但速度却很快的海船,它的船头长得很像一个鸟嘴,所以又被称作“鸟船”。

呐,就是图片上的这种船。比起体型巨大的福船,是不是觉得它特别娇小?但不要小看它,它是一种桨帆两用船。通俗地说,就是在无风的时候驶桨,有风的时候驶帆的船。

宝子们试想一下,这种头小身子肥,无风时驶桨,有风时驶帆,行动灵活地穿越水上的快传,像不像一只飞鸟?

那么,古代浙江人为什么要把船头做成鸟嘴的样子呢?主要是因为自然文化崇拜。

我们都知道,浙江有“鱼米之乡”的美誉。在古代浙江人看来,正是因为鸟儿衔来了稻谷的种子,他们才具备了成为鱼米之乡的条件。古人们,对自然万物有一种刻骨铭心的崇拜。

因为体型小、体量轻,鸟船上不能装载大量的人货,所以鸟船在民间主要用于盐、米、海鲜等货物的运输,顺便载几个客商。

同时,这样娇小轻捷的鸟船,也可用于快速进攻,它曾经在郑成功的水师船队中流行一时。

至于说远洋航行,鸟船肯定就不适合啦!

——《超仁水下课堂》第三十九期,崇明岛上录

【注】在笔者的《寻常巷陌》一书中,亦提及“水密隔舱技术”等泉州非遗。欢迎移步阅读。

(本卷结束,请关注

中卷【围堰发掘】。)

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