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“你想让我参加一练?”马林康疑惑道,他很好奇为什么两个练习赛使用年轻车手的配额,其中一个给自己。

“今年赛历你应该知道,一共有8个冲刺赛周末,留给大家在练习赛使用的配额并不多,我们计划是博托莱托一个你一个,后面可能墨西哥城让欧沃德上一下,反正只有最低规定没有最高规定。”扎克笑着回应道,他现在是肉眼可见喜欢这个年轻车手。

“但问题是我还没有硬性规定的300公里,或者是足够的积分。”马林康还是很纳闷,他根本不知道规则发生变化。

“你应该听说过练习赛驾照,只要25分就可以了,而现在你的超级驾照积分是27分,去年年底刚确认上赛季Gb3冠军可以拿到18个积分,整个积分授予模式跟区域方程式一样。”扎克回应道。

此时的马林康才意识到,自己竟然手握如此多的超级驾照积分,他一直以为分数还不够,可能是这段时间太少关注这些,搞得都有点脱轨时代。

“那应该有一些旧车测试计划吧,要不等F3季前测试开始前,我们安排一次测试如何?”马林康提议道,听到扎克的说法立马有了决定。

“现在没地方给你测试关键是,估计这时候银石非常冻,赛道条件非常差,仅有的只有巴塞罗那、赫雷兹这种靠南一点的赛道,但又需要我们花费精力和物流。”扎克解释道。

“波尔蒂芒也不错的,要不我们把前两年的赛车运到那边进行测试?趁现在还有一点空闲的时间。”

1月30日,波尔蒂芒赛道,此时赛道空空如也,只有几位迈凯伦工作人员在忙着调试赛车,他们要尽可能的让赛车处于最完美的状态。

“等会我们需要先用几圈时间对赛车进行调试,你的反馈决定后续的测试项目,我们计划是用一天时间达到300公里,这为以后拿到超级驾照建立基础。”

这一次陪同马林康参加私人测试的比赛工程师叫安杰罗,是最近新招来的实习生,准确来说这个车库,除了马林康以外都是车队对外找来的实习生,他们现阶段只有这种机会接触赛车。

“系统升级中,请。”马林康一边点头,一边看着手机里的东西,缓慢的放到一边并扣住。

他知道,25版本系统即将登场,24版本虽然好用,但还是拥有很多缺点,到后面马林康就逐渐放弃依赖系统,更多则是靠自己的直觉,只有偶尔需要帮助查看情况的时候才会用。

按照游戏的术语,那就是典型的换皮不换药,希望25版本能够带来真正的惊喜。

至于座舱调试,马林康前几天已经去沃金完成这项工作,现在只需要等他回到座舱就可以。

早上9点,马林康第一次将赛车驶离维修区,由于前几圈出于调试的目的,他并没有全力去推动赛车,而是先熟悉一下赛车的特性。

“这速度确实难以想象,太快了,加速度也是如此的难以置信。”回到维修区以后,马林康的第一个感慨是赛车速度太快,跟其他赛车完全没法比。

“我就知道你会这么说,除了这些还有其他方面的问题吗?”安杰罗询问道。

“海豚跳挺严重的,到直道就一直顿顿顿,颠的我有点不习惯。”马林康认真说道,他现在整个人还有一点懵。

“现在的赛车海豚跳确实非常严重,而且没办法完全消除这种情况,我们只能通过调教和升级赛车来尽可能改变情况,这台车已经算是比较好的,你没开过去年的赛车不知道跳动有多夸张。”安杰罗继续说道,他向马林康普及现在的赛车规格,同时让技师调一下赛车。

半小时以后,调完赛车并跟工程师交流完的马林康回到座舱,这一次的目标是完成3组两轮排位赛模拟。

排位赛模拟需要车手发挥出全力,尽管这些东西以前在其他赛事做过,但放到F1赛车还是非常的不适应,速度感实在是太快也太难以驾驭。

但好在车队考虑到这是第一次接触赛车,并没有下达真正的目标,只是让自己体验一下极限时的感受。

“呼,真的疯狂,我甚至感受不到哪里出现转向不足,哪里转向过度,只感觉过弯承受的重力实在是太高。”马林康下车后感觉有点累,尽管车队没有下达任何目标,他还是把车压榨到极致。

“是的,是的,我们看到了,一般第二轮圈速都没有第一轮快,尤其是处理慢速弯和中速弯出弯的时候。我先说下,等会还有更累人的项目,看你准备好了没有,如果没有我们可以下午进行,现在先做几个设置圈调整一下。”

马林康确实没有太大的精力一下子去完成长距离测试,需要时间去适应和调整,接下来只是完成几个设置圈。

时间很快来到下午,和早上一样,正式进入测试前先进行几个设置圈,来看看赛车是否处于最佳状态。

“等会的长距离测试会给你装上最硬的轮胎,我们不希望你把赛车压榨到极限,结果失控上墙,只要跑完30圈你就能名正言顺拿到超级驾照,保险点总没错。”

安杰罗的话马林康听进去了99%,剩下的1%是因为测试到一半多的时候轮胎开始衰竭,一时半会不知道该如何解决。

“我总感觉我的轮胎出现一些问题,出弯特别挣扎。”跑到一半时马林康在无线电询问道,他不知道如何解决。

“你尽可能别每一个弯都用力去推,尝试开得柔和点,刹车别给得那么重,那样只会给轮胎增加许多压力,过弯也不需要大打方向,你现在的开法是很快,但很容易遇到轮胎磨损问题。”安杰罗开始在无线电教马林康如何处理长距离驾驶。

听完安杰罗的指示后,接下来几圈马林康逐渐找到驾驶F1赛车长距离的感觉,轮胎衰竭和之前相比也有所降低。

“这一趟下来感觉还不错,学到了很多以前没接触过的东西,就是挺费脖子的,现在还挺酸。”

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