“马林康，对于车队这场比赛给你安排的策略有什么想说的？”伊莫拉站结束后记者询问道。
“其实没有任何问题，如果我按照前两位的比赛节奏，到最后可能还是排在这个位置，甚至连领奖台都达不到，今天前几位一直处在高压状态下，这是我看过和经历过精神状态最紧绷的一场比赛。”马林康回应道，他到现在还没有完全从比赛状态脱离出来。
最后维斯塔潘拿到伊莫拉站胜利，汉密尔顿尝试失败后夺得第2，马林康排在第3，第4的诺里斯带走最快圈，前4最后完赛差距只有1.5秒多，但领先身后车手超过半分钟。
这还是在没有安全车干预下做到的，可想而知这场前4所展现的竞技水平有多高，更何况两支车队4位车手3种不同战术，给很多人带去遐想和分析的空间。
当然，赛后见到最多的还是法拉利队友内斗，然后才是前4争夺，如果还有第3应该是两位主场车手都拿分了。
安东内利从糟糕的排位赛恢复过来，最后两圈过掉劳森进入积分区，而在他前面的就是米尼，整场比赛没有太多亮点但能稳定输出，两位意大利车手都在意大利车迷面前拿分，一定程度上缓解法拉利主场第一圈双退的遗憾，铁佛寺除外。
“马林康，你有看社交媒体吗？”比赛结束后的第二天，一家餐厅里，杨晨怡询问马林康，两个人正约会中。
“你是说那篇E姐发的小作文啊。”马林康回应道。
“那是，我看过里面内容，很难想象这种人竟然有接近上百万的粉丝支持着，下面评论区更是一个离谱。”杨晨怡讲到这个的时候，确实有点生气。
其实杨晨怡现在又开始做一点创作者方面的东西，内容不错得到一部分人的喜欢，加上以前所积累的人脉和粉丝，现在也算是小创作者，接近六位数的那种。
但比起那位姐，简直是小巫见大巫，人家拍围场真实经历的事情还不如一个粉丝运营号写的小作文，关键扯得东西还挺有理，才是真正的离了个大谱。
“我看过那小作文，就写点文字然后配上一些车载数据截图，竟然能被一堆人转发支持，甚至有人说是从不同角度看待赛车的好创作者？得了得了，咱们继续吃饭，他们就跟小丑一样不用在意，林赋会在后面解决一切的。”马林康笑着回应道，他现在就单纯看一些人的笑话，尤其是这些失去大腿的部分媒体人。
自从林赋担任周冠宇运营团队新负责人后，他就对当下赛车媒体圈进行小小的改变，除了几位真没办法得继续合作以外，绝大部分人都没办法继续享受这份红利。
这些人得知情况后，把所有火气都撒在马林康身上，各种稀奇古怪的理由都整出来了，例如马林康就是能力不行，排位赛连马泽平都跑不过；23岁的马林康还不如23岁三流车手汉密尔顿，所以他是四流车手。
这次让杨晨怡不太高兴的文章具体写什么，E姐认为马林康晚刹车影响汉密尔顿入弯节奏，进而让勒克莱尔错判进弯路线，才和队友比尔曼发生碰撞。
这听起来就离谱，勒克莱尔出事故跟自己有什么关系？跟队友有什么关系？就连勒克莱尔本人都觉得是自己的错误，这底下一部分车迷脑回路奇葩到家了或者魔怔到极点属于是，忙着疯狂甩锅。
或许这跟下一场比赛有关，摩纳哥站，勒克莱尔的主场。
很多车迷都不愿意看到勒克莱尔以一个不好的成绩进入主场比赛，尤其颜粉更是如此，理由只要能圆，扯一堆无所谓，主打我家最喜欢的必须最厉害，谁影响他成绩就是各种迫害。
这种人喜欢自称为乐佛寺，这种非正式得到承认的称呼已经广泛流传于勒克莱尔车迷群当中，今年申城其实就看到这批乐佛寺有多“热情”。
不过这周，即使他们能够远道而来，飞到摩纳哥去现场支持自家偶像，也没办法如此热情似火。
因为这场比赛很可能是一场雨战，根据天气预报，整个比赛周末都会有些许降水影响，气温不像伊莫拉那么暖和，完美阻止这些人狂热的心情。
毕竟，阴雨天气拍照是很难像阳光明媚天气一样拍出那种氛围，摆拍要么拿雨伞要么被雨淋，总不可能像淋雨一直走那般洒脱，很多人比想象中还要爱惜自己的每一寸皮肤和发丝。
“马林康，这周摩纳哥很可能是雨战，去年你曾在这里拿到F3首胜，今年回到故地有何想法？”来到摩纳哥后，马林康先完成基本的媒体职责，接受记者采访。
“雨战对所有车手来说都是挑战，不失误占住赛道位置才是王道，其他因素倒是其次，我不太期望能复制去年的奇迹，两款车的特性不同意味着我需要在三节练习赛期间学很多东西。”马林康说道。
“每一次摩纳哥有雨战，完赛数量都不会太多，我们这场有一个特别的小活动，让所有车手预测这周完赛数量，你觉得会剩下几台？”记者继续提问道。
“有奖品吗？”马林康笑着回应道。
“等你改天拿烤格子冠军就有了。”记者被马林康问的语气弄得也笑了。
“那也是改天的事，不知道猴年马月才能到这个程度，我猜10台左右吧，要猜就往少一点的猜。”马林康给出自己的看法。
“行，周日赛后就知道了，到时候看看计时系统还有多少台车冲过终点线。”记者回应道。
“希望我能够完成比赛吧，我可不奢望太多。”马林康说道，他还是比较谨慎的。
“到时候完不完赛得靠你自己，我可没办法帮你开车。”记者笑着说道。
“得了，欢迎来到摩纳哥。”
“欢迎来到摩纳哥，你也是。”
比赛周的摩纳哥，赛道上一直飘着细细雨丝，给人一种阴雨朦胧的感觉，最起码第一节练习赛只会使用半雨胎，赛道潮湿程度用不上全雨胎。
根据之前F3和后面F2车手的反馈，雨地摩纳哥非常难以驾驶，尤其是游泳池弯那段难度特别高，而今年使用新车意味着各支车队只能从零开始进行调教。
“我们好像没有在模拟器模拟雨地的情况吧，而这周很可能都是雨地，怎么办？”
“你放心，我们会想尽办法调出一台好车的。”