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“前4都是一个模组,这么比下去是不是我们连领奖台都上不去了?我们认真造车竟然比不了复制粘贴?”

排位赛结束后,看到最终成绩的维斯塔潘被记者问到相关问题,直接开始碎碎念模式。

也不能怪维斯塔潘的心情不好,英特尔确实是完美找准规则的漏洞,最起码现在看来是这样,科斯托亚和阿尔本的单圈都比马林康慢半秒左右,其余车手几乎都是近1秒起步,这种差距还是令人绝望。

更绝望的是现在赛道上不再是两台移动的模型系列,而是4台车,4位车手都要拼老命争夺3个领奖台位置,还有其他车手什么事?除非捡便宜。

作为五冠王,维斯塔潘的抱怨确实是有理由的,当年红牛还没完全起飞的时候,赛点造出一台青春版梅赛德斯,摇身一变从中游勉强争夺积分变成可以争夺领奖台的存在,如果没有被罚分绝对击败迈凯伦,马克斯非常清楚这些。

“那你是如何评价施密特,所有人都觉得他会是下一个你,包括红牛内部。”记者继续询问道。

“他是一个天才,或许也是终结沙特阿美这种统治的最佳人选,比出新规则还有用的那种。”维斯塔潘评价道。

施密特的排位赛表现确实非常惊艳,尤其是最后一圈直接把赛车压榨到极限,如果不是非常不走运的遇到赛道限制,那一圈足以让他击败勒克莱尔拿到第5,更不用说诺里斯和皮亚斯特里。

要知道本赛季红牛赛车性能,在许多媒体评价中只能排在第10位,仅领先吉利和雷诺,法拉利的车其实也差,但还是比红牛稍好一些,他开着倒三的车拿到前10确实非常有本事。

排位赛结束后,许多媒体直接打出标题赛季已经结束?马林康又一次拿到杆位,然后开始阐述排位赛战报展现沙特阿美统治力是多么夸张。

甚至有记者表示,今年比赛有可能就是4台模型系列赛车在赛道上飞驰,根本不给其他车手和车队任何机会,只剩下他们自娱自乐,但又是把所有荣誉包揽在手上。

而在周日下午的正赛,场面确实变得非常奇葩,可以说赛道上4台沙特阿美在争夺胜利,其他车队根本没有机会。

发车一开始就没有任何意外和碰撞,所有赛车都能顺利通过1-3号弯,马林康像往常一样从一开始就接管比赛,身后的拉默斯和两台英特尔都跟得很紧。

中游车手从发车开始就绞杀在一块,尤其是对斯莱特来说,迈凯伦这台车绝对可以进入前5水平的,但糟糕的排位赛不得不让他从队尾一个个往前追,偏偏今年除了4台模型系列以外,大部分车队差距都不算大。

如果单从直升飞机拍摄的角度来看,所有赛车看起来都差不多,但从赛道机位来看各台车,沙特阿美和英特尔相似程度超过六成,更不用说性能,青春版名号不是随便开玩笑。

比赛很快来到第15圈,4台模型系列已经拉开第5的诺里斯超过12秒,他们4位却彼此之间没有拉开太大的差距,马林康领先多一点点,2-4位一直都排在一块,阿尔本发车过掉队友后想超拉默斯但没有成功。

刚好这一圈因为加斯利在4号弯出弯失控上墙引发安全车,但许多车手并没有选择进站,而是继续留在赛道上苟位置,看看能不能有更多的意外。

没有人用软胎发车,意味着这场比赛基本又走向枯燥无味的一停模式,只是这一停时机问题,有的车手选择早进站,有的会晚一点,仅此而已。

当第29圈前4位车手都完成进站后,选择硬胎发车搏一把的施密特,在他生涯第一场F1比赛就体验到两件令他印象深刻的事情,第一是领跑比赛,第二是被其他车手支配的感觉。

这场晚进站效果并不好,虽然和前几年相差无几,但米其林轮胎升温有点慢,最早进站的拉默斯直接翻到领跑位置,最晚换胎的马林康则掉到队友后面,科斯托亚同样落后于阿尔本。

“菲利普,你现在领跑比赛,但领先身后4位车手不到3秒。”施密特比赛工程师赫尔在无线电里提醒道。

“别说是4台高仿和正版的赛车吧?”施密特明知故问道,他很难想象首秀就要经历这种折磨。

“是,雷内已经开始快速追近,可能2圈后就要对你发起进攻。”赫尔回应道。

“这简直是。”施密特说到一半还是把话咽下去,他可不想第一场就被一些车迷们留下刻板印象。

不过施密特再怎么努力,也是没办法阻挡4台模型系列对他一步步进行摩擦,以实际行动欢迎他加入F1大家庭。

第33圈,拉默斯在11号弯强行走内线,利用轮胎抓地力优势把施密特给过掉开始领跑比赛。

第34圈,同样的位置,马林康并没有硬来,而是非常巧妙的走交叉线,先在外线虚晃一枪,迫使对手出现轻微的失误,接下来内线再非常轻松的过掉对手。

第36圈,这次轮到阿尔本,他在1号弯就非常接近过掉施密特,3号弯前面则通过绝对速度优势过掉对手,甚至还没有到刹车区位置。

同样是第36圈,跟阿尔本好几圈的科斯托亚在9号弯,通过打开可变尾翼后迅速缩小差距,在高速弯前完成一次非常大胆的超越,哪怕赛车性能差距摆在那,一个新秀第一场就敢这么超也非常狠。

“这简直是一种折磨,进站进站。”施密特直接主动申请进站,他不想再被其他车手像这4台几乎雷同的赛车一样完成超车。

“再撑4圈,我们还是A计划。”赫尔提醒道,他也知道施密特现在的心态可能不太对,毕竟他才17岁,不是22岁,很容易出现情绪波动。

施密特并没有再回复,他确实很想在无线电吐槽一番,接连被4台车完成超车,还没有还手余地,换做谁都不好受,但这种情况能做的东西不多,还是先专注当下比较实际。

后面车手那叫一个乱,即便施密特这么被轮番超,他还是领先第7的皮亚斯特里超过25秒,只要换胎不犯错,免费进站妥妥的。

至于前面那4位,科斯托亚逐渐跟不上前3的节奏,阿尔本也在后期开始掉队,英特尔退出争夺后只剩下沙特阿美两位进行对决。

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